WIKIMODIA

Harga saham PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk terbang hingga 10% pada perdagangan pagi ini, Selasa (23/7/2024).

CNBC Indonesia memantau hingga pukul 10.10 WIB, saham GOTO melonjak 9,80% ke posisi Rp 56 per lembar.

Saham GOTO menguat di tengah penantian pelaku pasar akan rilis laporan keuangan kuartal II/2024 dan prospek pemangkasan suku bunga bank sentral AS atau the Federal Reserve (The Fed) yang potensi terjadi pada akhir tahun.

Pemangkasan suku bunga the Fed membuat likuiditas di pasar meningkat yang membuat saham teknologi bergeliat, termasuk GOTO.

Selain itu, diam-diam lima perusahaan investasi asing terus mengoleksi saham GOTO selama sepekan, terhitung sejak 12 juli hingga 19 juli 2024.

Fidelity International Limited (FIL) Ltd yang merupakan perusahaan investasi global asal Amerika Serikat (AS) menjadi pemborong terbesar saham GOTO dalam sepekan lalu dengan total pembelian 144,3 juta lembar.

Diurutan kedua, saham GOTO justru menjadi saham favorite Mitsubishi Motors Corp dengan memborong sebanyak 60,7 juta lembar, yang merupakan produsen mobil multinasional Jepang yang berkantor pusat di Minato, Tokyo, Jepang.

Kemudian urutan ketiga, Crédit Agricole Group menjadi investor yang ikut memborong saham GOTO sebanyak 58,3 juta lembar. Crédit Agricole Group merupakan sponsor keuangan terbesar bagi ekonomi Prancis, bank terbesar ke-10 di dunia berdasarkan total aset, dan salah satu bank terkemuka di Eropa. Grup ini juga merupakan pengelola aset terkemuka di Eropa, perusahaan asuransi bank terbesar di Eropa, dan salah satu bank terkemuka di Eropa dalam pembiayaan proyek.

Urutan keempat diisi oleh PT Indo Premier Securities yang memborong 52,6 juta lembar. PT Indo Premier Sekuritas (Indo Premier) adalah perusahaan penyedia jasa keuangan terintegrasi di pasar modal Indonesia.

Dan urutan kelima, saham GOTO diborong sebanyak 32,5 juta lembar oleh Credit Suisse Group AG, yang merupakan perusahaan manajemen kekayaan. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam perbankan investasi dan menawarkan berbagai aktivitas manajemen kekayaan yang bertujuan untuk memanfaatkan kumpulan kekayaan yang besar di pasar-pasar yang sudah mapan, serta pertumbuhan kekayaan yang signifikan di Asia Pasifik dan pasar-pasar berkembang lainnya.

Sementara itu, GOTO juga diketahui saat ini sedang malukan aksi korporasi berupa buyback saham. Menurut Catatan CNBC Indonesia, hingga 11 Juli aksi buyback GOTO sudah mencapai 5,97% dari target buyback saham yang disetujui pemegang saham yakni senilai US$ 200 juta, atau sekitar Rp 3,2 triliun.

Diketahui GOTO juga mulai fokus untuk membidik target profitabilitas seiring dengan meningkatnya biaya pendanaan.

Apalagi pada kuartal I 2024, kinerja keuangan GOTO terus meningkat dan mengalami perbaikan.

Pendapatan bersih di kuartal I 2024 melesat 22% menjadi Rp4,08 triliun dari pendapatan kuartal I 2023 sebesar Rp 3,33 triliun.

Secara rinci, pendapatan terbesar dari pos imbalan jasa yang mencapai Rp 1,58 triliun atau 39% porsinya terhadap total pendapatan, disusul pendapatan dari jasa pengiriman sebesar Rp 1,38 triliun, jasa pinjaman Rp285 miliar, imbalan iklan Rp 264 miliar, imbalan jasa e-commerce (dari Tokopedia) sebesar Rp 110 miliar, dan pendapatan lain lain senilai Rp 458 miliar.

GOTO mencatatkan rugi bersih atribusi entitas induk sebesar Rp 861,91 miliar pada 3 bulan pertama tahun ini, mampu dipangkas hingga 78% dari periode yang sama tahun lalu yang rugi hingga Rp 3,86 triliun, rugi bersih terendah sepanjang sejarah GOTO tercatat di BEI pada tahun 2022.

Setelah Suzuki Ignis mengaspal di Indonesia selama 7 tahun sejak 2014, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memutuskan tak lagi memasarkan city car yang diimpor utuh (CBU) dari India itu. Keputusan perusahaan, Suzuki Ignis tak lagi dipasarkan mulai pertengahan tahun 2024 ini. 

Alasan penghentian itu disebut karena ke depan, Suzuki mulai berfokus pada kendaraan elektrifikasi seperti hybrid. Seperti diketahui, Suzuki sudah memiliki beberapa line up mobil hybrid seperti Ertiga Hybrid serta XL7 Hybrid.

Di sisi lain, muncul kekhawatiran bahwa hilangnya suatu produk membuat nasib ketersediaan sparepart (suku cadang) menjadi terancam. Namun Suzuki berjanji, sparepart Ignis masih akan tetap tersedia.

“Kami ingin memastikan bahwa meskipun Ignis sudah tidak lagi dijual, kami tetap akan menyediakan layanan purnajual selama 10 tahun,” General Manager Strategic Planning Department PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Ei Mochizuki saat ditemui di lokasi GIIAS 2024, Selasa (23/7/2024).

Kebijakan tersebut, bukan hanya berlaku di Indonesia, namun juga di seluruh negara tempat Suzuki beroperasi. Karenanya, pengguna Suzuki Ignis tidak perlu mengkhawatirkan layanan purnajual mobilnya dalam beberapa tahun ke depan.

“Kami sudah memiliki perjanjian dengan Suzuki Motor Corporation dan Suzuki Indonesia untuk memastikan ketersediaan suku cadang,” kata Mochizuki.

Keputusan menyuntik mati Ignis membuat Suzuki kini hanya memiliki S-Presso dan Baleno di segmen city car 5 penumpang. Suzuki S-Presso dibanderol mulai Rp169,1 juta dan Baleno dari harga Rp283,9 juta.

Penjualan Suzuki Ignis sendiri memang mengalami penurunan. Distribusi Ignis hanya 369 unit dari Januari hingga Mei 2024. Padahal sepanjang tahun 2023, distribusi Ignis mencapai 1.252 unit.

Jika menarik ke belakang pada masa awal-awal peluncuran di 2017 silam, distribusi Ignis mencapai 14.157 unit. Setahun berselang penjualannya turun dikit menjadi 13.802 unit. Kemudian pada tahun 2019, distribusinya merosot tajam hanya menjadi 5.138 unit dan terus turun belakangan ini.

Indonesia masih menjadi ‘pecandu’ Bahan Bakar Minyak (BBM), wabilkhusus untuk sektor transportasi. Hal ini bisa dibuktikan dengan tingginya permintaan BBM dalam negeri diikuti pula dengan tingginya impor BBM di Indonesia.

Pada tahun 2023 lalu saja, total impor produk BBM RI pada 2023 sebesar 26,8 juta kilo liter (kl). Sedangkan, secara keseluruhan konsumsi BBM dalam negeri pada tahun 2023 lalu tercatat 36 juta kl khususnya jenis gasoline atau bensin.

Handbook of Energy and Economic Statistics of Indonesia 2023 mencatat, penjualan BBM mencapai 80,4 juta KL. Di mana Penjualan tertinggi untuk produk BBM adalah Biogasoil sebesar 35,7 juta KL, disusul Gasoline RON 90 sebesar 30,2 juta KL.

Asal tahu saja, dunia termasuk Indonesia tengah berusaha untuk mengurangi sumbangan emisi karbon melalui target Net Zero Emission (NZE) tahun 2060 mendatang. Salah satu upaya yang digenjot adalah mengurangi konsumsi BBM yang dinilai menghasilkan emisi karbon yang tinggi.

Lantas, apa saja bahan bakar pengganti BBM yang bisa digunakan di dalam negeri?

1. Bioetanol

Indonesia saat ini tengah mengembangkan sumber bahan bakar pengganti BBM yang beraal dari tetes tebu atau molase yang disebut sebagai Bioetanol. Bioetanol sendiri digunakan sebagai bahan campuran BBM.

Direktur Bioenergi EBTKE Kementerian ESDM, Edi Wibowo pernah menyampaikan aturan tersebut juga mencakup diversifikasi tanaman penghasil bioetanol, seperti padi, jagung, singkong, dan sorgum.

Saat ini, produksi bioetanol di Indonesia baru mencapai sekitar 40 ribu kiloliter (KL) per tahun. Target pemerintah untuk tahun 2030 adalah mencapai produksi sebanyak 1,2 juta KL, yang diharapkan dapat mengurangi impor BBM sebesar 60%, khususnya pada jenis bensin yang mencapai 35,8 juta KL pada tahun 2022.

2. Bahan Bakar Gas (BBG)

Salah satu sumber energi bersih yang diandalkan dalam proses transisi energi ini yaitu gas. Emisi gas dinilai jauh lebih rendah daripada batu bara, sehingga cocok untuk sumber energi saat transisi dari energi fosil ke energi bersih.

Sekretaris Jenderal Dewan Energi Nasional (DEN) Djoko Siswanto mengungkapkan, gas bumi menjadi sumber energi yang paling cocok untuk fase transisi energi ini, terutama karena Indonesia memiliki pasokan gas yang cukup melimpah saat ini.

Djoko mengungkapkan bahwa sekitar 30 tahun yang lalu, Indonesia pernah memanfaatkan gas sebagai sumber energi untuk sektor transportasi. Saat itu, telah dibangun 28 Stasiun Pengisian Bahan Bakar Gas (SPBG), tetapi permintaan untuk kendaraan berbahan bakar gas menurun karena kurangnya dukungan kebijakan pemerintah.

3. Kendaraan Listrik

Saat ini, Indonesia tengah mendorong penggunaan kendaraan listrik di dalam negeri. Bahkan Indonesia sendiri juga mendorong ekosistem baterai kendaraan listrik.

Direktur Utama PT PLN (Persero), Darmawan Prasodjo buka-bukaan perihal murahnya mengisi daya kendaaan listrik melalui Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU). Di mana, biaya yang dikeluarkan untuk mengisi daya hanya Rp3.500 setara 1 liter BBM.

“Untuk SPKLU sudah ada tarif dari Menteri ESDM jadi sekitar Rp 3.500 per 1 liter equivalent pakai SPKLU,” jelasnya dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) Komisi VI DPR RI, Jakarta, dikutip Kamis (4/4/2024).

4. Hidrogen

Salah satu upaya untuk mencapai target NZE 2060 yaitu dengan mengembangkan salah satu energi baru, yakni hidrogen. Bukan tanpa alasan, Indonesia memiliki potensi energi hidrogen hingga 32 juta ton per tahun.

Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian ESDM, Eniya Listiani Dewi mengatakan, potensi hidrogen di Tanah Air masih sangat besar. Terlebih, perkiraan permintaan hidrogen di Indonesia pada beberapa tahun ke depan “hanya” 13 juta ton per tahun.

“Potensinya ke depan itu kita mempunyai angka sampai dengan 32 juta ton per tahun. Dan demandkita itu kita prediksi antara 9,8 juta sampai dengan sekitar 13 juta,” ungkap Eniya dalam Energy Corner CNBC Indonesia, Senin (3/6/2024).

5. Bioavtur

Subholding Refining & Petrochemical Pertamina, terus berkomitmen untuk menyediakan Bahan Bakar Minyak (BBM) ramah lingkungan di Indonesia. Salah satunya melalui BBM ‘hijau’ berbasis minyak sawit (CPO), baik untuk Solar maupun avtur.

Direktur Utama Kilang Pertamina Internasional Taufik Aditiyawarman mengungkapkan saat ini pihaknya telah berhasil memproduksi bahan bakar pesawat jenis Sustainable Aviation Fuel (SAF) atau bioavtur.

Produksi dilakukan di Green Refinery Kilang Cilacap dengan campuran minyak sawit sebesar 2,4% berkapasitas 9.000 barel per hari (bph). Adapun bahan bakunya yaitu produk turunan sawit, Refined Bleach Deodorized Palm Kernel Oil (RBDPKO).

Pemerintah berencana mengubah kebijakan uang pensiun Aparatur Sipil Negara (ASN) pada 2025, sebagaimana tertuang dalam Kerangka Ekonomi Makro dan Pokok-Pokok Kebijakan Fiskal (KEM PPKF) 2025 edisi pemutakhiran.

Rencana pengubahan skema pensiunan ASN termasuk PNS ini sebetulnya telah lama diagendakan pemerintah. Pada 2021 misalnya, skema dana pensiunan PNS ingin diubah dari yang selama ini menggunakan skema pay as you go menjadi fully funded.

Skema fully funded dianggap bisa membuat PNS mendapat dana pensiun hingga Rp 1 miliar, sebagaimana dikatakan oleh Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi (PANRB) yang kala itu masih dijabat oleh Tjahjo Kumolo.

Pada akhir 2022, Korps Pegawai Republik Indonesia atau Korpri bahkan telah meminta pemerintah untuk segera merealisasikan skema iuran pasti atau fully funded. Hal ini disampaikan oleh Ketua Umum Dewan Pengurus KORPRI Nasional, Zudan Arid Fakrullah dalam Peringatan Hari Ulang Tahun KORPRI ke-51, Selasa (29/11/2022).

“Dalam kesempatan yang berbahagia ini mohon kiranya melalui bapak Mendagri dan Menteri PANRB , kita segera bisa menerapkan sistem kesejahteraan ASN dan pensiunan ASN melalui fully funded secara konkret dan berkelanjutan,” papar Zudan.

Dikutip dari Civil Apparatus Policy Brief BKN berjudul Konsepsi Pembiayaan dan Pola Jaminan Pensiunan PNS terbitan September 2017, disebutkan skema fully-funded pensions atau pensiun yang didanai penuh adalah pensiun dibayar dari dana yang dikumpulkan oleh pemberi kerja dan peserta, yang selanjutnya diinvestasikan oleh lembaga pengelola untuk membayar manfaat pensiun. Sedangkan, pay-as-you-go pensions merupakan sistem pembiayaan pensiun PNS saat ini yang didanai sepenuhnya dari APBN.

Meski begitu, dalam KEM PPKF 2025 edisi pemutakhiran, belum disebutkan skema pensiunan apa yang akan digunakan dalam rancangan Reformasi Perlindungan Hari Tua bagi ASN. Dokumen itu hanya menyebutkan arah reformasi program pensiun bagi pegawai ASN ke depan akan terbagi ke dalam dua kelompok besar, yaitu (i) perubahan skema program untuk PNS existing; dan (ii) pengembangan program baru untuk PNS baru dan PPPK.

Garis besar desain reform yang menjadi prioritas Pemerintah itu, pertama ialah memastikan tidak terdapat PNS existing yang mengalami penurunan manfaat pensiun. Untuk itu, program pelengkap dengan skema iuran pasti yang berbasis take home pay (THP) menjadi alternatif utama Pemerintah.

Kedua, program pensiun bagi PNS baru dan PPPK akan diarahkan untuk mengikuti skema manfaat iuran pasti dengan formula iuran dan manfaat berbasis THP. Skema bagi pegawai baru ini akan didesain sehingga menghasilkan manfaat yang relatif lebih baik dari skema pensiun PNS saat ini. Penyesuaian skema dan besaran iuran berbasis THP baik untuk PNS existing maupun PNS baru dan PPPK diharapkan diharapkan mampu mendorong distribusi RR yang lebih wajar antar jabatan.

Ketiga, yang menjadi dasar reformasi pensiun ASN adalah desain baru harus memastikan terwujudnya kesinambungan program dan kesinambungan fiskal. Hal ini diperlukan untuk memastikan terdapat perbaikan manfaat bagi ASN dan juga tidak memberikan beban bagi generasi mendatang.

Keempat, desain reformasi akan membagi beban pensiun antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah. Hal ini sesuai dengan prinsip bahwa pemberi kerja merupakan salah satu penanggung jawab dalam memberikan manfaat pensiun kepada ASN.

“Perubahan besaran dan formula iuran serta perubahan skema dan formula manfaat akan diputuskan Pemerintah dengan tetap mempertimbangkan kemampuan APBN dalam mendanai, kemampuan ASN dalam mengiur, perbaikan manfaat, kesinambungan program, dan ketahanan fiskal baik masa kini maupun masa mendatang,” dikutip dari dokumen KEM PPKF.

Kebijakan reformasi pensiunan ASN ini didasari adanya risiko penyelenggaraan program pensiun bagi para abdi negara saat ini. Pertama, manfaat pensiun yang diterima oleh pensiunan PNS relatif masih rendah, dan dalam tren terus berkurang dibanding manfaat yang diterima PNS beberapa dekade lalu.

“Kondisi ini tidak lepas dari formula perhitungan iuran maupun manfaat dari skema pensiun saat ini yang berbasis pada gaji pokok dan semakin bertambahnya rasio tunjangan kinerja terhadap total penghasilan PNS,” sebagaimana dikutip dari dokumen KEM PPKF.

Kedua, terdapat kesenjangan tingkat replacement ratio atau RR antar jabatan. RR cenderung lebih rendah untuk tingkat jabatan yang lebih tinggi. Contohnya, pensiunan pejabat Eselon 1A hanya menerima manfaat pensiun kurang dari 10 persen dari penghasilan terakhir.

“Selain perlindungan hari tua yang kurang memadai, rendahnya RR juga ditengarai menjadi salah satu pendorong perilaku koruptif sebagaimana temuan Komisi Pemberantasan Korupsi dalam kajian pada tahun 2018,” dikutip dari dokumen itu.

Ketiga, pemerintah menganggap penyelenggaraan program pensiun saat ini yang mengikuti skema manfaat pasti dengan pembiayaan pay-as-you-go, yakni manfaat pensiun yang sepenuhnya menjadi beban APBN, berpotensi untuk terus meningkatkan risiko fiskal ke depan seiring dengan tren population ageing. Beban ini diperkirakan akan terus meningkat.

“Memperhatikan berbagai tantangan itu, Pemerintah menyadari bahwa reformasi program pensiun ASN merupakan suatu kebijakan yang bersifat urgent untuk segera ditempuh,” tulis pemerintah dalam dokumen KEM PPKF.

Ini adalah kisah Augustijn Michiels. Selama 20 tahun, dia dikenal sebagai tentara VOC dan Hindia Belanda.

Di tengah jalan, dia memilih pensiun dini dengan pangkat mayor untuk mengurusi tanah yang dimiliki. Dari tanah-tanah itu dia kemudian menjelma dari semula tentara biasa menjadi orang terkaya di Jawa.

Bagaimana Kisahnya?

Keturunan budak 

Augustijn Michiels lahir pada 6 Januari 1769.  Dia merupakan keturunan budak yang bermula dari kakeknya, Titus van Bengal.

Titus adalah budak asal Bengal, India, yang dibebaskan saat tiba di Batavia pada 2 Juli 1694. Pembebasan ini disertai juga perubahan nama menjadi Titus Michiels.

Titus kemudian menikah dan punya tiga anak, antara lain Titus, Andries, dan Jonathan. Nama terakhir adalah pengubah derajat keluarga, dari budak sengsara jadi keluarga penuh hormat.

Kesuksesan Jonathan diperoleh secara tak sengaja. Saat membeli tanah di Cileungsi pada 1776, dia menemukan bahwa tanahnya tempat burung walet bersarang. Sarang-sarang burung walet itu kemudian jadi ‘harta karun’ bernilai tinggi.

Jonathan kemudian menikah dan punya 5 anak, antara lain: Andries, Pieter, Augustijn, Elizabeth, dan Geetruida. Kelak, anak ke-3, Augustijn, yang paling tercatat dalam sejarah sebagai tokoh berpengaruh karena kekayaannya. 

Atas posisi seperti ini, Augustijn praktis sudah kaya dari lahir. Tapi, jalan hidup membuatnya mengikuti jejak ayah: menjadi seorang tentara.

Pada 1787, dia masuk dalam kompi Papangers, kumpulan tentara asal Filipina yang bekerja untuk VOC. Total dia bertugas selama 20 tahun, sebelum berhenti pada 1807 dengan pangkat mayor. Kelak, dia juga disebut Mayor Jantje. 

Pensiun Dini & Kaya Raya

Menurut Adolf Heuken dalam Tempat-tempat Bersejarah di Jakarta (2016:352), alasan pemberhentian Augustijn dari dinas militer disebabkan keinginannya mengurusi tanah. Saat aktif jadi prajurit, dia memang sudah diwarisi tanah oleh ayahnya. 

Warisan ini makin banyak usai saudara-saudaranya wafat. Pada titik ini dia jadi pemilik tunggal seluruh tanah di Cileungsi dan Klapanunggal. 

“Kekayaannya memberinya lebih banyak prestise. Sejak kematian saudara-saudaranya yang terakhir pada tahun 1805, dia adalah pemilik tunggal, seperti yang kita lihat, tidak hanya Cileungsi dan Klapanunggal, tetapi juga daerah sekitar,” tulis F de Haan dalam De Laatste der Mardijkers (1917).

Seluruh lahan yang dimiliki kemudian disewakan. Biasanya penyewa adalah orang-orang Tionghoa. Uang hasil sewa itu kemudian dibelikan lahan baru di Nambo, Cipanas, Ciputri, Cibarusah, Naggewer, dan beberapa daerah pinggiran Batavia lain yang kini masuk administrasi Kabupaten Bogor dan Kabupaten Bekasi.

Menurut de Haan diperkirakan luas tanah milik Augustijn setara dengan luas Provinsi Utrecht, Belanda, yang mencapai 1.449 km² atau 144 ribu hektar.  Selain itu, uang tersebut juga digunakan untuk usaha lain, seperti tambang emas, dan banyak properti. 

Salah satu properti yang jadi sorotan adalah rumah mewah di Citeureup. Dalam sorotan Bondan Kanumayoso di Ommelanden (2023), rumah itu memperkerjakan 320 orang yang 117 di antaranya diperbudak. Para budak itu dipekerjakan sebagai tukang kebun, tukang sapu, penari ronggeng, penari topeng dan pemain gamelan.

Di rumah itu pula dia sering mengadakan pesta mewah. Jean Gelman Taylor dalam The Social World of Batavia (1983) mencatat selama pesta, Mayor Jantje sering mengundang ratusan orang. Selama pesta dia menyediakan makanan Indonesia dan kolam berendam bagi para tamu. 

Selain itu, dia juga menyediakan pertunjukan kesenian dari para budak dan aksi dari korps musik tentara. Mereka yang tampil diberi alat musik, salah satunya alat musik tiup. Konon, dari kebiasaan ini lahir kesenian Tanjidor. 

Berkat besarnya kepemilikan tanah, Mayor Jantje dinobatkan sebagai orang terkaya di Jawa pada tahun 1800-an. Dia kemudian wafat pada 27 Januari 1833. Seluruh hartanya diwariskan kepada anak-anaknya. Namun, ada pula harta benda yang dilelang.